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上海到成都物流 今年基建投資減千億 在建高鐵不停工
來源： 發(fā)布時(shí)間：2011/5/7 瀏覽次數(shù)：
高速鐵路建設(shè)需要重新審視建設(shè)時(shí)序問題。前幾年，高鐵建設(shè)速度確實(shí)比較快。高鐵對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一件好事，但鐵路的建設(shè)是一件投資很大的工程，上海到成都物流所以高鐵建設(shè)應(yīng)注重科學(xué)性和發(fā)展的時(shí)序，要和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)，應(yīng)該適度超前，而不是過度超前。這幾年高鐵建設(shè)的盤子比較大，有一些項(xiàng)目可能不需要很快上馬，所以調(diào)整鐵路建設(shè)投資是一件好事。在高鐵建設(shè)速度、時(shí)序上，應(yīng)該有一個(gè)更科學(xué)的考慮�！本┙煌ù髮W(xué)教授歐國立
上海到山西太原物流公司上述媒體援引知情人士的話報(bào)道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發(fā)展思路下，有些計(jì)劃內(nèi)的高鐵項(xiàng)目將被停止。昨日，王勇平也對(duì)這一問題予以回應(yīng)：“十二五”期間鐵路建設(shè)投資規(guī)模都將大幅度超過“十一五”，“外界猜測(cè)的在建高鐵項(xiàng)目都不會(huì)停工�！迸c“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。
昨日，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹了“十二五”期間我國鐵路的整體發(fā)展規(guī)劃情況。就此，記者查閱了前鐵道部部長劉志軍在今年1月4日全國鐵路工作會(huì)議上的工作報(bào)告，以及現(xiàn)任鐵道部部長盛光祖在今年4月13日接受《人民日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)所說的“十二五”鐵路整體規(guī)劃，對(duì)比這兩個(gè)版本，記者發(fā)現(xiàn)主要有3處不同。
劉志軍工作報(bào)告中提到的“全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到12萬公里以上”、“西部鐵路5萬公里以上”，在盛光祖講話中均改為“12萬公里左右”、“5萬公里左右”。
盛光祖講話中唯一比劉志軍工作報(bào)告多出的“以上”是“復(fù)線率和電氣化率”。
以上幾點(diǎn)不同說明：第一，上海到成都物流鐵路建設(shè)速度由原來過快到現(xiàn)在適度降低；第二，鐵路建設(shè)應(yīng)注重區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，中國經(jīng)濟(jì)在近幾年保持比較快速的發(fā)展，但百姓平均收入水平不高，中國人均GDP在世界排第95位，這樣來看，鐵路的發(fā)展速度也應(yīng)該和我國國情相匹配；第三，高速鐵路是一項(xiàng)投資巨大的工程，就要考慮到回收的問題，考慮到負(fù)債率的問題�！本┙煌ù髮W(xué)教授歐國立
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