早在六七十年代，物流就被西方經(jīng)濟學家和企業(yè)界認為是繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。而我國傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，雖然擁有物流設(shè)施、倉儲、運輸?shù)确矫娴拇罅糠e累，但由于受體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上卻舉步維艱，其服務(wù)觀念、服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。針對現(xiàn)存的不少問題，許多國內(nèi)陸運物流企業(yè)都開始尋找自己的變革之路，在國務(wù)院《現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》的推動下，物流匯會員企業(yè)也得到了各級政府的關(guān)注和高度重視。上海市政府通過“雙推對接”工程進一步加快了物流匯會員企業(yè)的信息化進程。上海思恒物流有限公司便是其中之一。

沒有最好 只有更好——這是思恒物流的服務(wù)宗旨

危機下的突圍

2008年，全球金融市場風云再起，雷曼兄弟控股公司破產(chǎn)、美洲銀行收購美林集團、AIG集團陷入危機，強烈震撼了美國金融市場，并在國際金融市場掀起滔天巨浪，曠日持久的美國次貸危機轉(zhuǎn)化為嚴峻的世紀性金融危機，上海到婁底物流公司并對全球?qū)嶓w經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的沖擊。

當時，中國物流行業(yè)的大變革、大發(fā)展正值初期，金融危機的突然爆發(fā)使得我國物流行業(yè)受到了前所未有的巨大沖擊。據(jù)統(tǒng)計，業(yè)內(nèi)30%的企業(yè)都出現(xiàn)了經(jīng)營虧損現(xiàn)象，不少原來從事第三方物流的企業(yè)紛紛面臨客戶流失、訂單減少的局面，更有部分企業(yè)被無情淘汰。面對這一情況，原本從事第三方物流業(yè)務(wù)的姜濤也有些擔心和犯難。一方面業(yè)務(wù)量減少會直接影響企業(yè)的發(fā)展，甚至威脅企業(yè)的生存；另一方面又為如何打破眼下業(yè)務(wù)瓶頸而不得不思索變革創(chuàng)新之路。于是，在與結(jié)交多年的朋友邱鵬飛徹談之后，他們做出了一個共同決定——辦一個專線物流公司。哪怕自身承接廠家業(yè)務(wù)的能力會因為金融危機的影響而降低，但作為物流供應(yīng)鏈當中的運輸方，就不會顯得那么被動。只要專線物流經(jīng)營的有品質(zhì)、有保障、有口碑，業(yè)務(wù)自然會不斷的增加。

2008年6月，上海思恒物流有限公司正式成立，主營上海——青島、上海——煙臺、上�！�—威海三大線路,并與原青島兄弟物流合作，以青島專線綦經(jīng)理的客戶為基礎(chǔ)開展煙臺、威海的業(yè)務(wù)，并且通過姜濤、邱鵬飛兩位經(jīng)理的共同努力，憑借在物流行業(yè)多年基礎(chǔ)和口碑，使思恒物流很快步入了正軌。
思恒物流為“突圍”危機做出的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型告訴我們，無論從事什么行業(yè)，都要緊跟環(huán)境背景和時事政策，懂得思變，堅持創(chuàng)新變革是企業(yè)發(fā)展的引擎動力。只有這樣，才能帶領(lǐng)企業(yè)迎接挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝危機，以敏銳的市場洞察力立于競爭的不敗之林。

姜濤總經(jīng)理說：“我們的定位不是閉門造車，不是為趕時髦或跟風而重新進行的企業(yè)定位。我們結(jié)合國內(nèi)陸運物流的實際狀況，也在不斷地對自己進行調(diào)整�，F(xiàn)在的思恒物流,專業(yè)從事專線物流服務(wù)和倉儲服務(wù)，為了更好地滿足客戶的運輸需求，上海到婁底貨運公司我們配置了高效能的網(wǎng)絡(luò)跟蹤業(yè)務(wù)，每票業(yè)務(wù)皆有經(jīng)驗豐富的專職人員全程操控。思恒物流一直以來都以服務(wù)為先導(dǎo)，技術(shù)為支撐，市場為主體，效率為核心�！�

“沒有最好，只有更好”——這是思恒物流的服務(wù)宗旨。建企至今，思恒物流以誠實、信譽為經(jīng)營理念來打造“思恒”品牌，姜濤總經(jīng)理表示一定要吸傳統(tǒng)物流之所長，補現(xiàn)有物流企業(yè)之所短，努力將思恒物流發(fā)展成一個全面的、高技術(shù)水平的現(xiàn)代物流企業(yè)。

拆除傳統(tǒng)物流的圍墻

在傳統(tǒng)經(jīng)濟條件下，物流往往是單從某一企業(yè)來進行組織和管理的，而電子商務(wù)環(huán)境下則要求物流以社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，上海到婁底運輸公司而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)�，F(xiàn)代物流的基本目的就是加快實現(xiàn)點對點的運遞速度，縮短點對點的距離。
思恒物流不是被動的搞一個環(huán)節(jié)、搞一個倉儲、一個運輸，而是針對物流供應(yīng)鏈的特點，設(shè)計、咨詢、規(guī)劃客戶的整個運輸系統(tǒng)，規(guī)范其每一個流程和環(huán)節(jié)。思恒物流使用現(xiàn)代化的信息管理軟件來實現(xiàn)和提升自身的

“軟實力”。通過“八方物流管理軟件”和“物流匯電調(diào)平臺”實現(xiàn)了公司總部對各配送中心的統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理和集中決策；再通過這個一體化的管理系統(tǒng)，客戶也可以隨時了解貨物的動態(tài)情況。就是這樣的物流配送體系與網(wǎng)絡(luò)跟蹤服務(wù)讓思恒贏得了客戶一直以來的認可與信賴。

公司成立時間雖不長，但思恒物流投入了大量資金與物力來配置企業(yè)的物流信息化系統(tǒng)，就拿姜濤一直強調(diào)的倉儲管理來說，之所以思恒物流的倉儲深得客戶信賴，就是由于其在對貨物的管理上合理有效，實現(xiàn)了貨物的高速流轉(zhuǎn)。

思恒物流的這些提高信息化管理的舉措都給客戶帶來了切實的好處。姜濤向記者介紹說，這用一句話來概括就是：兩個提高和兩個降低。兩個提高是指促進客戶核心競爭力的提高、客戶信譽度的提高。兩個降低是指降低了客戶的物流成本、降低了客戶的物流操作風險�！按蠹叶贾�道，當前無論是大型物流企業(yè)還是小型物流企業(yè)，采購、生產(chǎn)、技術(shù)等方面的差距都隨著信息的逐步透明和共通性的日益明顯而逐漸縮小，價格上要想取得優(yōu)勢已經(jīng)顯得舉步維艱。在這樣的市場情況下，客戶都看到物流費用在成本中所占據(jù)的巨大比例。物流也成為眾多企業(yè)控制成本、提升服務(wù)、增強競爭力的有效手段。我們通過先進的物流服務(wù)水平，努力實現(xiàn)低成本、高效率的物流運作；以及時、準確、安全的物流服務(wù)，切實提升思恒的競爭力與信譽度。”

贏在服務(wù)的起跑線

贏得客戶的方法很多，其根本就是要滿足客戶不斷變化不斷提升的現(xiàn)代化物流需求。安全、時效、方便、服務(wù)、全面是做好物流的幾大要點。思恒物流也從以下幾方面在更高一個層次上滿足了客戶需求、贏得了客戶的認可與忠誠。

首先，誠信服務(wù)，一諾千金。無論是貨運價格還是貨運周期，思恒物流承諾客戶的，上海到婁底搬家公司就必定會做到，即使自身虧損也不失信于客戶。這也是思恒一向的行為準則。

第二，提供個性化服務(wù)。針對不同客戶的不同需求，思恒物流建立了快速的反應(yīng)機制，滿足了客戶的特殊要求。并且在實踐中不斷總結(jié)，不斷發(fā)現(xiàn)并挖掘客戶的新需求，以尋求新的發(fā)展之道。

第三，重視企業(yè)的凝聚力。在工作上，姜總對員工管理嚴格；在生活上，則對員工關(guān)心愛護。由于營造了一個“以企業(yè)為家”的氛圍，員工的工作熱情得以激發(fā)，真正做到了以企業(yè)和諧促發(fā)展。

最后，也是最重要的一點，快速有效的理賠機制�！皩幙晒�司賠，不讓客戶虧。”思恒物流對待理賠的態(tài)度便是如此。如果出現(xiàn)整車事故，將會由保險公司處理；如果是小型事故，思恒物流則會通過工作流程，在7天內(nèi)迅速先行賠付。

若想真正樹立自己的品牌，企業(yè)文化則是必不可少的重要一環(huán)。姜濤和邱鵬飛也意識到了這一點。姜濤告訴記者，做物流很辛苦，需要永不后退的精神來支撐，所以他們也正在著手緊抓企業(yè)文化的建設(shè)�！捌髽I(yè)文化是一個公司的精神支柱。員工素質(zhì)的進步，思想的提升都能更好地帶動企業(yè)的發(fā)展。而作為企業(yè)，則應(yīng)有自己的社會責任感�！睂Υ�，邱鵬飛也深有同感，他說：“作為物流企業(yè)，最基本的就是誠實守信。其次，員工作為企業(yè)的核心力量，他們要明白自己在干什么，了解自己的的價值。一個人不光是為了薪水而奮斗，而是要實現(xiàn)自我價值�！�

樹立自己的行業(yè)規(guī)范

談及國內(nèi)物流行業(yè)的狀況，思恒物流的兩位當家用了三句話來形容：外資企業(yè)來勢洶洶、國有企業(yè)維持現(xiàn)狀、民營企業(yè)受制太多。

的確，中國物流業(yè)雖然已發(fā)展多年，但從總體水平來看，還處于低端水平，仍存在很多不規(guī)范的市場機制，也曾出現(xiàn)過各種各樣的問題。例如：許多地方對本地物流企業(yè)和外地物流企業(yè)不能一視同仁，存在地方保護的現(xiàn)象；物流企業(yè)在異地設(shè)立分支機構(gòu)、承攬業(yè)務(wù)和車輛通行等方面都會遇到諸多困難；企業(yè)間的惡性競爭、打“價格戰(zhàn)”；行業(yè)“門檻”過低，企業(yè)魚龍混雜。由于物流行業(yè)缺乏一定的“準入”標準，因而加大了潛在風險，敗壞了行業(yè)形象。同時，專業(yè)高水平的物流人才滯后等問題也在一定程度上對國內(nèi)陸運物流的發(fā)展產(chǎn)生了制約。

“在這樣的市場情況下，思恒的主要挑戰(zhàn)就是要在這樣不規(guī)范的體制下，實現(xiàn)企業(yè)高效率低成本的運作；另外從目前整個中國物流市場來看，國外企業(yè)的不斷進入，國內(nèi)部分已具備較強市場基礎(chǔ)的物流企業(yè)的不斷擴大，物流市場競爭日益加劇，這使我們機遇與挑戰(zhàn)并存。這也說明物流業(yè)將在內(nèi)外兩方面的影響下逐漸朝規(guī)范與良性方向發(fā)展，我們將面對一個逐漸規(guī)范化的市場，因此后續(xù)的挑戰(zhàn)就是要在這樣眾多的企業(yè)中脫穎而出。而做大做強就需要我們從技術(shù)、服務(wù)、管理以及軟硬件上不斷的自我完善與創(chuàng)新�！苯獫�如是說。

從姜濤堅定的眼神里，我們也有足夠的理由相信，山東半島“精品專線”的夢想，思恒物流是勢在必行且又志在必得。短短1年半的時間，思恒物流逐步證明了自己的價值，如今就讓我們一起來等待，見證它崛起的光輝。