- 新聞中心
巴拿馬型船與分拆貨無緣-上海到洛陽貨運公司-上海到洛陽物流公司
來源:http://m.thekingsden.net 發(fā)布時間:2011/9/17 瀏覽次數(shù):
巴拿馬型船船東期望海岬型船(尤其是位于大西洋地區(qū)的海岬型船)租價繼續(xù)飆升迫使租家分拆貨盤改用較小散貨船載運,但經(jīng)紀(jì)人預(yù)計該期望將落空。
經(jīng)紀(jì)人對市場持悲觀態(tài)度緣于一個矛盾,巴拿馬型船租價持續(xù)上漲,上海到洛陽物流公司而大西洋及太平洋地區(qū)的市場基本面卻是運量不足、運力過剩,而這兩大因素通常都會令租價下行。
一位經(jīng)紀(jì)人解釋說:“這一現(xiàn)象發(fā)生只是因為海岬型船租價仍然漲聲一片,這是唯一的解釋。一方面,海岬型船船東立場異常堅定,認(rèn)為租價還會攀升,另一方面,部分租家以為定船太遲,急忙下單!
“然而事實上,市場上運力仍十分充沛,而貨盤詢盤租船卻不多!敝苋_的海交易所發(fā)布的巴拿馬型船期租平均租價觸及13,930美元/天,盡管租價看漲,但是較一月前的水平僅上漲1,600美元。與它形成鮮明對比的是海岬型船租價在8月中旬11, 024美元/天的基礎(chǔ)上翻了一番,達到28,826美元/天。
由于大西洋地區(qū)可用運力緊張,海岬型船租價已經(jīng)大漲,前往亞洲的去程航線租價接近50,000美元/天,跨大西洋航次觸及31,000美元/天。與此同時,這兩條航線上巴拿馬型船租價分別為22,105美元/天和13,911美元/天,上海到洛陽貨運公司看上去這樣的價格要比海岬型船便宜許多,但是不幸的是,經(jīng)紀(jì)人并不認(rèn)為分拆貨將就此粉墨登場。
另一位經(jīng)紀(jì)人指出:“單從租價上看,將一艘海岬型船貨量分拆成兩艘7.8萬噸級的巴拿馬型船或是卡姆薩爾型船載運可能對租家有吸引力,但是若將燃油的營運成本考慮進去,海岬型船依然是更佳選擇。一艘海岬型船大約比巴拿馬型船耗油多50%,但是前者能夠載運兩艘巴拿馬型船所載貨量。目前燃油價格高企,這是個重要考量因素。因此,除非海岬型船租價繼續(xù)上漲,上漲至租家認(rèn)為從燃油成本角度考慮租用巴拿馬型船更經(jīng)濟,否則巴拿馬型船將與分拆貨無緣。
“我的確希望海岬型船租價能夠上漲至這一高點,但是對于這一點我不敢打包票。”
要說海岬型船對大西洋巴拿馬型船市場運量的影響,唯一值得一提的是,上海到洛陽運輸公司如果市場上船舶供應(yīng)不足,那么租家將不得不租用巴拿馬型船。
由于海岬型船在過去6個月里租價實在便宜,大量黑海出發(fā)的鐵礦石貨盤大都落入該船型船東之手。然而,隨著8月哥倫比亞煤炭貨盤及巴西鐵礦石貨盤租船量上升,市場上可供載運的海岬型船數(shù)量正在減少,這將讓巴拿馬型船有更多機會前往黑海的尤日內(nèi)(Yuzhnny,烏克蘭)載運貨盤。
目前,航行于大西洋地區(qū)或從該地出口的貨盤大部分是從波羅的海及北歐地區(qū)出發(fā)的鐵礦石和化肥,上海到洛陽搬家公司還有一部分來自美灣、美東及加拿大的煤炭貨盤,或者是卡姆薩爾(Kamsar,幾內(nèi)亞)運往地中海的礦物貨盤。
盡管偶有一兩單巴西出發(fā)的鐵礦石貨盤詢盤租船, 但是租家仍傾向于選擇海岬型船。
市場將何去何從,經(jīng)紀(jì)人各執(zhí)一詞,部分人認(rèn)為短期內(nèi)租價將向下修正。巴拿馬型船期貨市場租價大漲希望渺茫,倫敦航運投資者服務(wù)公司(Freight Investor Services)數(shù)據(jù)顯示,10月交割的遠期合約成交價在14,100美元/天上下。
根據(jù)波羅的海交易所成交報告,14,100美元/天的價格與巴拿馬型船短期期租合同成交價持平。
相關(guān)新聞
- 2017/7/24打造“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺
- 2017/7/20極大地提高了物流的運作效率
- 2017/7/18智慧物流從此進入快速發(fā)展的新階段
- 2017/7/14給物流行業(yè)注入了一股新鮮的血液
- 2017/7/13上海倉儲物流配送