物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange，EDI)、快速反應(yīng)( Quick Response，QR)及有效的客戶(hù)反映(Effective Customer Response，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning，ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。上海到眉山貨運(yùn)公司沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

2 物流配送自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。 物流自動(dòng)化有：條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

3 物流配送網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，上海到眉山運(yùn)輸公司包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)(Value- Added Network，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶(hù)的訂貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成：二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。如臺(tái)灣電腦業(yè)90年代創(chuàng)造的"全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式"，其基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。

物流配送的網(wǎng)絡(luò)化石物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

4 物流配送智能化

這是物流配送自動(dòng)化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，上海到眉山物流公司如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的只是來(lái)解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

5 物流配送柔性化

柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。90年代以來(lái)，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的FMS、 CIMS、 MRP、ERP等概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、上海到眉山搬家公司流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。