浙江的傳統(tǒng)運輸業(yè)長期以來都被“低小散弱”的局面所困擾，產(chǎn)業(yè)鏈無法整合，，差錯率居高不下—信息化水平低已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)后，浙江的物流效率提高了30%—50%，準確度達到95%以上
 

早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。上海到宜賓搬家公司這是浙江長運物流股份有限公司依托交通運輸物流平臺“小件快運系統(tǒng)”的“杰作”。

“原來全省90多個小件快運企業(yè)在信息化上各搞各的，燒錢不說，結(jié)果是聯(lián)網(wǎng)很困難，誰也做不大。政府幫助我們建立了統(tǒng)一的基礎(chǔ)交換共享平臺后，同時免費提供基于平臺的應用軟件，企業(yè)成本下降了10%左右�！痹摴�司副總經(jīng)理王奕說。除了小件快運系統(tǒng)，長運還在物流信息平臺下應用了運輸信息系統(tǒng)和倉儲信息系統(tǒng)。這3個系統(tǒng)，如果全部靠長運自主開發(fā)，至少要投入200萬到300萬元。

2007年，浙江省交通運輸廳決定著力建設(shè)交通物流公共信息共享平臺。政府免費提供物流環(huán)節(jié)鏈各部門所需的通用軟件，企業(yè)按照標準接入平臺，從而實現(xiàn)全行業(yè)物流信息的交換和共享。平臺建設(shè)2007年啟動，2011年初，上海到宜賓物流公司該平臺被交通運輸部確定由省際平臺上升為國家平臺。目前，平臺會同日韓兩國組建東北亞物流信息服務網(wǎng)絡，正向國際性物流信息平臺邁進。

交通物流公共信息共享平臺已經(jīng)推出包括通用網(wǎng)站、小件快運、集裝箱、貨代、倉儲等14套軟件，有3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)使用了免費通用軟件和數(shù)據(jù)交換�！捌髽I(yè)已因此節(jié)省信息化投入2億至4億元，如推廣到全國擁有貨運經(jīng)營的543.3萬戶物流企業(yè)，節(jié)省費用可達數(shù)百億元�！闭憬�省交通運輸廳廳長郭劍彪說。實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)后，浙江的物流效率提高了30%—50%，準確度達到95%以上。
 

到“十二五”末，平臺將整合50萬家物流企業(yè)，每年可帶來直接經(jīng)濟效益近千億元

在國家交通運輸物流公共信息共享平臺的子平臺——車貨交易平臺上，物流相關(guān)方能夠找到自己需要的信息而達成交易，“車”和“貨”能相互得到匹配，避免了大量貨車空駛。浙江新華書店通過平臺和上下游的運輸公司聯(lián)網(wǎng)后，單據(jù)交換準確率提高到99.99%，信息及時性可以提高3小時以上。衢州大華等物流基地通過平臺實現(xiàn)了和其他物流基地、寧波舟山港等地“一卡通”，方便了車主，避免多頭辦卡，大大提高了通卡效率。義烏江東貨運市場運用平臺提供的物流基地通用軟件和交換服務后，可直觀、準確地對園區(qū)內(nèi)入駐業(yè)戶、車輛進出、上海到宜賓貨運公司車貨交易等進行管理，服務效率提高17%，入駐業(yè)戶數(shù)和車輛數(shù)增加了兩三成。

物流信息化技術(shù)應用提高了政府對物流運輸行業(yè)的監(jiān)管能力。交通運輸“物流電子樞紐”保障部經(jīng)理胡婷介紹說，如今，工作人員只要輕點鼠標，就可實時查詢到全省危險品貨物運輸車輛實時流量和流向情況，所運危險品名稱、駕駛員及押運員等關(guān)鍵信息一目了然。

經(jīng)過4年的建設(shè)運營，這一源于浙江、輻射全國、聯(lián)通國際的公益性物流公共信息平臺，已進入穩(wěn)步發(fā)展期。預計到“十二五”末，平臺將整合50萬家物流企業(yè)，軟件用戶超過10萬家；實現(xiàn)國內(nèi)12個港口（物流園區(qū)）和日本、上海到宜賓運輸公司韓國的港口信息系統(tǒng)互聯(lián)，把服務網(wǎng)絡向東盟及其他亞洲國家延伸。保守測算，平臺每年可帶來直接經(jīng)濟效益近千億元。