機場高速能否降低收費，甚至撤銷收費站？相關部門正在研究環(huán)繞雙流機場的臨港路力爭今年底通車，車輛可免費進出機場 。

 

昨日，省政府網站公布了收費公路專項清理調查摸底結果，我省收費公路里程為13613.466公里，占通車公路總里程比例的5.11%。成都市周邊還有2條收費公路，預計近期撤銷，屆時成都周邊普通公路將全部免費。

兩收費站已優(yōu)惠減免過路費

 繼今年6月中旬溫郫彭路撤銷收費站后，7月1日，新名路泉水收費站停止收費。上海到房山貨運公司成都周邊的普通高速公路只有成（都）仁（壽）路、邛崍?zhí)炫_山旅游環(huán)線兩條二級公路收費站未撤銷。

據(jù)相關部門負責人介紹，正在研討對這兩條收費公路停止收費，初步預計近期開始免費通行。目前，成仁路沿途的群眾購買年票、月票，可享受一定幅度的優(yōu)惠；天臺山旅游環(huán)線已于2007年10月起，對西路沿線高何、火井、南寶、油榨、水口鎮(zhèn)鄉(xiāng)群眾的自用車實行了過路費減免。

 隨著成都周邊最后2條普通公路撤銷收費站，成都市周邊除高速公路外，其余公路將實現(xiàn)全部免費，市民出行將更為順暢。

 正在研究適當降低通行費

一條機場高速公路更是飽受爭議，今年7月中旬，成都市政協(xié)委員張?zhí)旖【驮�向成都市政協(xié)提交了一份《關于成都機場高速收費公路問題的建議》，機場高速收費12年成本收回和目前通行費過高成為質疑的兩個焦點。

機場高速公路總長11.98公里，于1998年3月動工修建，1999年7月9日竣工通車后開始收費，上海到房山貨運公司全線設一個收費站，小車一次性收費20元，每公里收費約0.83元，迄今已12年。

 機場高速能否降低收費，乃至撤銷收費站？目前相關部門也正在進行關于該高速公路收費的協(xié)商和研究，通行費適當降低也在議題當中。

為方便市民通行機場高速片區(qū)，相關部門依照機場周邊交通情況，建設環(huán)繞機場的臨港路，力爭今年底通車投用。建成后，來往車輛也由臨港路免費進出雙流機場。

收費標準暫時不會變化

 成灌高速在汶川特大地震后一度免費通行，但時隔半年又恢復收費，目前成都至都江堰有成灌快鐵、成青金快速通道、老成灌路等多條通道，成灌高速收費是否能有所“松動”？天府早報記者從相關部門了解到，成灌高速收費期限至2030年，符合國家收費公路相關標準，因此暫時不會變化。

讀數(shù)

主線收費站253個收費路段多為二級公路

網站顯示，全省主線收費站共計253個，收費路段大多為二級公路，上海到房山貨運公司里程為9877.657公里，涉及主線收費站195個。高速公路位居第二，收費里程為2702.016公里，主線收費站共24個。此外一級公路29個收費站、968.914公里；獨立橋梁3個收費站、31.478公里；獨立隧道2個收費站、33.401公里。

全省收費公路累積債務余額超900億

 在投資、債務和去年經營情況方面 ， 全 省 道 路 累 計 投 資 總額14734362.41萬元，銀行貸款金額8382179.2萬元，其他債務總額2115232.12萬元，累計債務余額9068927.59萬元。去年全省道路收費額1012492.43萬元，還貸額653378.22萬元，養(yǎng)護支出228065.03萬元，運營管理支134855.51萬元，稅費支出63466.42萬元，折舊或攤銷147079.72萬元，其他支出35856.23萬元。