從光禿禿的新碼頭，到年吞吐能力35萬標箱的成熟型內(nèi)河港口；從只有零星小企業(yè)光顧，到受到越來越多的大企業(yè)青睞；從默默無聞到許多歐美客戶指定FOB(裝運港船上交貨)……去年11月嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)投入營運以來，業(yè)務(wù)量實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，實現(xiàn)水路集裝箱吞吐量35951標箱、陸路轉(zhuǎn)關(guān)20214標箱。便利的就地通關(guān)、國檢方式，使得我市企業(yè)逐漸“棄陸從水”，通過內(nèi)河集裝箱貨運實現(xiàn)出口。

      內(nèi)河“黃金水道”轉(zhuǎn)型

      集裝箱貨運應運而生

      在當今產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大背景下，加快內(nèi)河水運發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求。但過去，內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展滯后，除內(nèi)河資源沒有得到充分利用外，承運的貨物大多是附加值較低的干散貨以及工業(yè)生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成品運輸未形成規(guī)模效應。上海到佳木斯物流公司以嘉興為例，經(jīng)濟外向度超過70%，年集裝箱生成量超過百萬標箱，但90%的集裝箱通過陸路交通中轉(zhuǎn)；嘉興內(nèi)河每年完成全市貨運量的60%以上，但承運物品多為煤炭、黃沙。

      去年11月18日，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)開港運營，同時開辟了全省第一條內(nèi)河集裝箱內(nèi)支線。港區(qū)占地489畝，共建成碼頭岸線570米、1000噸級多用途泊位10個，具備完善的碼頭裝卸、倉儲物流、海關(guān)、國檢和地方海事等服務(wù)功能，形成了完整的港口物流網(wǎng)絡(luò)。

      浙江省港口協(xié)會顧問黃廷蘭認為，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)是浙江第一個正規(guī)全面的內(nèi)河集裝箱碼頭，對省內(nèi)內(nèi)河開展集裝箱運輸具有非常典型的意義，也是浙江內(nèi)河運輸方式從低端向高端轉(zhuǎn)型的成功范例。嘉興水運運輸方式在低碳環(huán)保的前提下，產(chǎn)品附加值得以大大提高。

      嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜介紹說，嘉興內(nèi)河港所依傍的杭申線目前已具備1000噸級船舶通航能力，從這里出發(fā)，沿著杭申線、黃浦江，12小時可到達外高橋港區(qū)，沿著杭申線、黃浦江、大蘆線，11小時可到達蘆潮港。

      該碼頭也同時造就了4個第一：全省第一個具有口岸功能的內(nèi)河碼頭，上海到佳木斯物流公司交通運輸部第一個實行建設(shè)項目管理績效考核的試點項目，省內(nèi)第一個建成的內(nèi)河集裝箱碼頭和精品示范工程，省內(nèi)第一個引入外資的內(nèi)河建設(shè)項目。

      比較優(yōu)勢明顯

      “棄陸從水”成企業(yè)新選擇

      對于這個創(chuàng)新項目的效果，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。景興紙業(yè)相關(guān)負責人告訴記者，通過嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)到上海出海，比陸路運輸節(jié)約成本20%左右，減少90%的集卡車；可以直接在嘉興辦理各項陸陸、水陸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，完成就地取得海運提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗檢疫等手續(xù)，不僅減少了運作環(huán)節(jié)，清關(guān)時間也從十幾天縮短到3天。目前，年產(chǎn)值超40億元的景興紙業(yè)的產(chǎn)品基本都通過水路運輸。

      工業(yè)制成品水上貨運成本優(yōu)勢明顯，吸引了越來越多的企業(yè)“棄陸從水”。如今，多用途碼頭的客戶遍布整個杭嘉湖地區(qū)，而嘉興地區(qū)年生產(chǎn)量超過2萬標箱的企業(yè)在條件允許的情況下大多改走水路。碼頭集裝箱運輸船舶迅速增加到7艘，運力288標箱，駐港企業(yè)達14家，船舶實載率超過85%。

      “嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的投入使用，是內(nèi)河碼頭由傳統(tǒng)散雜貨運向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型的標志�！鄙虾＝煌ù髮W教授、嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學院院長潘斌告訴記者，“從一年實施情況看，嘉興市政府及交通部門對此工作的引導和扶持，上海到佳木斯物流公司對起步階段的嘉興港口物流業(yè)產(chǎn)生了非常積極而深遠的影響�！�

       目前，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)正在謀劃啟動2期工程，預計可實現(xiàn)每年35萬標箱的運力。據(jù)介紹，隨著今后碼頭設(shè)備的不斷增加，企業(yè)還將得到更多實惠：內(nèi)河支線開通初期，嘉興到上海的集裝箱每標箱可省運輸成本20%，未來全面運行后可省30%至40%。