一噸渣土僅僅提高1元運費，卻讓武鋼21號公路環(huán)境煥然一新。武鋼主動提高渣土運輸價格，成功管住了昔日狂野的渣土車。

     “以前這里只要一刮風就像沙塵暴來了一樣。”昨日，家住武鋼工人村的李師傅指著附近的21號公路說，這條武鋼的出口路，每年要運輸近千萬噸固體廢棄物。大量的渣土運輸使得路上積滿灰塵，散落的鐵渣隨處可見，上海到臺州貨運公司成為武漢最臟的路段之一。

     青山城管局執(zhí)法大隊副大隊長羅繼宏介紹，渣土運輸企業(yè)為中標，往往相互壓價，使得按正常的運輸方式根本無利可言。為追求效益，“多拉快跑”成為常態(tài)，大量黑車涌入渣土運輸市場，隨地漏灑現(xiàn)象屢見不鮮。

     為改善21號公路的環(huán)境。今年武鋼主動讓利，將渣土運輸單價從每噸3元提高到4元，上海到臺州物流公司一年增加投入450萬元。提價的同時，運輸標準隨之提升。武鋼與渣土運輸公司簽訂合同：裝載必須低于車箱擋板10厘米以上、車輛嚴禁超載、多次發(fā)生渣土漏灑將取消合同。高標準淘汰了一批“散兵游勇”的渣土車。

     為達到武鋼要求，負責運輸水渣的天勤偉業(yè)公司一次性出資2000余萬元，購置40臺全新自卸車，并花費70余萬元在上海改裝，車身采用斜面處理和無縫焊接，在容易漏灑的后擋板處增加橡膠壓條，并用液壓鉤鎖密閉，防止渣土漏灑和殘留。

     主動提價后，武鋼的渣土污染有效解決，21號公路環(huán)境明顯改善。上海到臺州搬家及行李托運公司自武漢城管革命以來，青山區(qū)因渣土污染共罰款30余萬元，而武鋼沒有一筆罰款，且城管考核排名上升了58位。

     往日的狂野，變成今天的有序，在這個過程中，我們不能只是一味的要求運輸公司自律，也要從根本上找原因，相互溝通，尋找解決最好的方案。