記者昨日從多家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)證實(shí)，因調(diào)價(jià)期內(nèi)國際油價(jià)震蕩走低，2012年1月份的航空煤油價(jià)格預(yù)計(jì)將下跌300元/噸左右。這將是自今年8月以來航空煤油價(jià)格的第6次調(diào)整，其調(diào)價(jià)靈活度比之汽柴油價(jià)格要高得多。

據(jù)金銀島市場分析師韓景媛測算，11月25日-12月24日期間，上海到馬鞍山物流專線受原油期貨價(jià)格在此計(jì)價(jià)期內(nèi)出現(xiàn)震蕩走低局面影響，新加坡航煤離岸價(jià)也隨之較上一計(jì)價(jià)周期呈現(xiàn)明顯下行，折算后的到岸完稅價(jià)為7407元/噸，相較上月下跌358元/噸。

“有關(guān)文件規(guī)定，國內(nèi)航煤出廠價(jià)遵循不高于新加坡到岸完稅價(jià)的原則。依此推算，預(yù)計(jì)中石化2012年1月供中航油的3號(hào)航空煤油出廠價(jià)格由7646元/噸順應(yīng)下調(diào)，預(yù)測調(diào)整后的價(jià)格將維持7350元-7360元/噸左右。”韓景媛說。

另據(jù)中宇資訊分析師王金濤的測算顯示，截至12月23日，新加坡航空煤油均價(jià)報(bào)123.55美元/桶，預(yù)計(jì)國內(nèi)2012年1月新加坡航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)7402元/噸，較上月價(jià)格跌294元/噸。由此，下月中石油、中石化供中航油航煤價(jià)格預(yù)計(jì)為7352元/噸；航空公司的航煤綜合采購成本預(yù)計(jì)同步調(diào)整至7361元/噸。

自今年8月以來，航空煤油價(jià)格已連續(xù)調(diào)整5次，保持著每月調(diào)一次的調(diào)價(jià)頻率。上海到馬鞍山物流專線相比之下，汽柴油價(jià)格調(diào)整的靈活度卻要低得多，周期也更長。

“航空煤油定價(jià)機(jī)制改革一直被視為成品油定價(jià)機(jī)制改革的 熱身 和試點(diǎn)。目前來看，讓汽柴油更密切地向國際油價(jià)靠攏的確是一個(gè)大趨勢(shì)，但還不會(huì)完全和航空煤油一樣，畢竟航空煤油跟蹤的新加坡市場太小，波動(dòng)太大，不適合讓國內(nèi)成品油與之掛鉤�！笔�油專家、易貿(mào)資訊副總裁鐘健說。

他同時(shí)指出，成品油定價(jià)機(jī)制改革不僅是加快調(diào)價(jià)周期、提高靈活度的問題，更需要擴(kuò)大成品油進(jìn)口的開放度，“僅僅將國際油價(jià)變化引入國內(nèi)這還不夠，還要讓油價(jià)成為調(diào)節(jié)國內(nèi)供需平衡的手段，但這同樣與成品油進(jìn)口權(quán)的開放度有關(guān)”。

此前有消息稱，由國家發(fā)改委牽頭的成品油價(jià)格改革已基本形成“大致成熟”的方案。上海到馬鞍山物流專線改革將在現(xiàn)有機(jī)制框架內(nèi)“微調(diào)”，主要集中在縮短計(jì)價(jià)周期、改進(jìn)成品油調(diào)價(jià)操作方式等方面。

另據(jù)了解，隨著下月航空煤油價(jià)格未來的調(diào)整，按照發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計(jì)下跌幅度已超過每噸250元，受此影響，航空公司燃油附加費(fèi)也將相應(yīng)下調(diào)，估算降幅為10元-20元。