歐洲最高法院周三駁回美國(guó)航空公司上訴，裁定支持歐盟從明年1月1日起，向所有在歐盟機(jī)場(chǎng)起降的航班征收碳排放稅。美國(guó)、中國(guó)、印度、俄羅斯等國(guó)家對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。行業(yè)分析人士稱，航空公司定將成本轉(zhuǎn)嫁在消費(fèi)者身上，預(yù)測(cè)往返美國(guó)與歐洲的機(jī)票價(jià)格最高每張可漲90美元。

      商業(yè)航空智囊團(tuán)美國(guó)航空機(jī)構(gòu)副主席米勒表示：「以目前油價(jià)水平來看，若歐盟征收航空碳排稅，那美國(guó)飛越大西洋的機(jī)票價(jià)格可能會(huì)增長(zhǎng)70至90美元。」他說：「此次碳排稅實(shí)質(zhì)就是讓乘客買單，價(jià)格上漲只會(huì)抑制需求。唯一最有效的碳減排方法就是購買更多高效能飛機(jī)，征稅只會(huì)讓航空公司在此方面的投資放緩。」國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）稱，此法規(guī)恐會(huì)導(dǎo)致1000萬名旅客不再出游。

      美國(guó)眾多航空公司對(duì)此法令在機(jī)票定價(jià)上的影響拒絕發(fā)表評(píng)論。上海到蕪湖物流專線而英國(guó)維珍大西洋航空公司則表示：「我們不可避免要轉(zhuǎn)嫁部分碳排稅費(fèi)用造成的成本壓力。」

      美國(guó)航空業(yè)組織──美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A，原名ATA）表示，將繼續(xù)尋求法律行動(dòng)，在抗議的同時(shí)也會(huì)遵守歐盟規(guī)定。A4A估計(jì)，碳排稅將造成美國(guó)航空業(yè)2012年至2020年，增加31億美元成本。

      美國(guó)投資管理機(jī)構(gòu)Maxim Group高級(jí)航空分析師奈德說：「歐盟此舉，是一個(gè)個(gè)體地區(qū)首次將自己的法律強(qiáng)加在航空貿(mào)易上，恐會(huì)樹立一個(gè)不好的先例，以前全球都是共商合作制定法規(guī)�！姑绹�(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司呼吁美國(guó)和各國(guó)政府繼續(xù)倚靠上海到蕪湖物流專線「合作而非單獨(dú)行動(dòng)」，共求解決法案。

      美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)引述美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）航空公司總裁尼克斯稱，UPS或會(huì)考慮在歐洲周邊重整航線，例如把印度孟買作為中轉(zhuǎn)，以減少碳排稅帶來的成本影響。投資公司BB&T Capital Markets分析師斯特林表示，若油價(jià)繼續(xù)上漲，即使重組路線也無濟(jì)于事。

      A4A發(fā)言人羅特說，他們感到十分困惑，因?yàn)闅W盟的碳排稅法律并未明確指出所征費(fèi)用用于環(huán)保目的。上海到蕪湖物流專線「考慮到歐盟各國(guó)目前的狀況，我們有足夠理由相信，許多政府會(huì)將這筆錢用于償還債務(wù)、解決財(cái)政困難。相較而言，航空公司則會(huì)將錢用在購置新飛機(jī)，投資新引擎，這些才真正有助于減低碳排放。」他說。今年，美國(guó)各大航空公司，包括達(dá)美航空和美國(guó)航空公司在內(nèi)，訂購了上百架節(jié)油減排的新型飛機(jī)。