這所謂的“成長(zhǎng)煩惱”來(lái)自于充分競(jìng)爭(zhēng)下的行業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、外資三方快遞業(yè)展開(kāi)了激烈的角逐，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中最為殘酷的現(xiàn)實(shí)。

      國(guó)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該加快政企分離步伐；民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)管理，避免過(guò)把癮就死

      近年來(lái)，隨著電子商務(wù)行業(yè)的崛起，我國(guó)快遞行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成36.7億件，同比增長(zhǎng)了57%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成758億元，同比增長(zhǎng)31.9%。上海到遂寧貨運(yùn)公司但在增長(zhǎng)速度驚人的同時(shí)，中國(guó)快遞業(yè)企業(yè)也正在經(jīng)歷著“成長(zhǎng)的煩惱”。

      市場(chǎng)格局逐步改變

      據(jù)記者了解，從快遞業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，2011年上半年，同城、異地、國(guó)際及港、澳、臺(tái)地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的8.9%、57.9%和26.5%，與2010年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升了2%，異地快遞業(yè)務(wù)收入比重上漲了3.6%，國(guó)際及港、澳、臺(tái)地區(qū)業(yè)務(wù)收入的比重下降了5.5%。

      有研究報(bào)告顯示，我國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)家，其中民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過(guò)了2000家，分支機(jī)構(gòu)約有7000家，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。民營(yíng)快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，還占據(jù)了異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

      而事實(shí)上，我國(guó)民營(yíng)快遞起步于20世紀(jì)90年代初，最早的一家民營(yíng)快遞公司是“快客達(dá)”，不過(guò)現(xiàn)在它已經(jīng)不存在了。1993年順豐和申通誕生、1994年宅急送（宅急送前身：北京雙臣快遞）和天天快遞也開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，上海到遂寧行李搬家托運(yùn)中國(guó)民營(yíng)快遞正式起步。

      據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局主要是：國(guó)際業(yè)務(wù)主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控，在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，近幾年隨著快遞行業(yè)的政策不斷完善，國(guó)資背景的EMS統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)局面已經(jīng)被打破，民營(yíng)快遞力量不斷增強(qiáng)，民營(yíng)快遞成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的中間力量，并且部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始試水國(guó)際快遞業(yè)務(wù)（順豐）。

      近來(lái)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞大概可以分為以下幾個(gè)派系：順德派——順豐，桐廬幫——“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），網(wǎng)商系——淘寶、京東和凡客等網(wǎng)商自建的物流體系，和以宅急送、天天快遞為代表的自由式發(fā)展的主要專(zhuān)注同城快遞的民營(yíng)快遞企業(yè)。

     從擁有國(guó)資背景的EMS來(lái)看，從1985年成立以來(lái)，不僅雄踞國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)榜首，還以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的國(guó)際業(yè)務(wù)，并長(zhǎng)期保持國(guó)際業(yè)務(wù)50%以上的市場(chǎng)份額。

      行業(yè)整合成出路

      在上世紀(jì)90年代中期以前，EMS幾乎是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的惟一經(jīng)營(yíng)者。上海到遂寧物流公司但依然存在著“病垢”，有市場(chǎng)分析人士向記者指出：“在快遞行業(yè)，作為國(guó)營(yíng)企業(yè)，郵政快遞應(yīng)該加快政企分離步伐，并對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行合理的細(xì)分，進(jìn)一步改善自己的服務(wù)�！�

      而從民營(yíng)快遞企業(yè)來(lái)看，目前儼然已成為了同城快遞業(yè)務(wù)的“主力軍”。

      2010年，全國(guó)同城快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到5.36億件，占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.90%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到41.37億元，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的7.20%。2011年上半年，同城快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞收入的8.9%，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.8%。

      民營(yíng)快遞企業(yè)有著相對(duì)比較低廉的價(jià)格，相對(duì)靈活的服務(wù)和較高的效率，為其在競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，產(chǎn)生了一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)快遞企業(yè)。

      “作為民營(yíng)企業(yè)，應(yīng)該反思的是，在一哄而上的快遞業(yè)發(fā)展中，怎樣才能做大做強(qiáng)，而不是短視地‘走佬’或者疏于管理、過(guò)把癮就死�！鄙鲜龇治鋈耸客瑯又赋隽嗣駹I(yíng)快遞業(yè)的問(wèn)題。

      如今除了國(guó)營(yíng)與民營(yíng)再加上外資快遞業(yè)的加入，我國(guó)快遞業(yè)今后的發(fā)展方向究竟在哪呢？

      有專(zhuān)家表示，經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會(huì)商品流通的重要通道。面對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競(jìng)爭(zhēng)力低的局面，運(yùn)用并購(gòu)手段推動(dòng)快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。

     “作為市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)最為充分的行業(yè)之一，快遞業(yè)順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，屬于符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的新型服務(wù)行業(yè)，具有強(qiáng)勁的生命力和廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，快遞業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分�！鄙鲜鰧�(zhuān)家表示。

     同時(shí)他也指出：“在快遞業(yè)行業(yè)整合勢(shì)在必行的潮流之下，民營(yíng)快遞業(yè)應(yīng)重視品牌建設(shè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以品牌先導(dǎo)，規(guī)模發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化重組，作為今后發(fā)展的指導(dǎo)方向�！�