元宵節(jié)過后，各地“缺工”現(xiàn)象再次凸顯。然而，今年“用工荒”不僅從沿海擴(kuò)展到中西部，東西部用工爭奪的“角力”也陡然升級。新年伊始，上海多家勞務(wù)公司一改“等人上門”的傳統(tǒng)，紛紛派人赴外省市招人。

今年除餐飲業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)存在大量人才缺口外，水運業(yè)也陷入了“用工荒”的困境。一份月薪4000元的船員工作都少人問津，反常的現(xiàn)象不禁讓水運行業(yè)“慌”了起來。

“候鳥”不再遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)

距離2012年春節(jié)還有3天，收拾完最后一件行李，24歲的小陳決定辭去在上海的碼頭裝卸工作，上海到內(nèi)江貨運公司告別往返于家鄉(xiāng)和異鄉(xiāng)之間的“候鳥”生活。對這個來自江蘇農(nóng)村的男孩來說，這是他在上海打工的第三個年頭。

決定做得有些艱難，但卻并非率性而為。小陳花了一年時間思考去留。最終，他權(quán)衡利弊，說服自己回家務(wù)工。“回去肯定不是務(wù)農(nóng)，現(xiàn)在江蘇也有很多大港，回家了還是可以干裝卸工，而且薪水跟上海差不多，但消費水平要低得多。離家近了，也方便照應(yīng)父母。”

一方面是難以割舍的家鄉(xiāng)情，一方面是異鄉(xiāng)吸引人的機(jī)會和待遇。10年前，對于一個非沿海城市的求職者而言，選擇了水運業(yè)，也許就意味著選擇了離開家鄉(xiāng)。然而，過去幾年來，水運業(yè)快速發(fā)展，沿海、沿江地區(qū)大港如雨后春筍般快速崛起，內(nèi)陸無水港也紛紛興起，水運業(yè)相關(guān)的職業(yè)要求發(fā)生了很大變化，“過去人找廠，現(xiàn)在廠找人”，求職者有更多的選擇，可以為自己謀求更好的待遇，雇傭方不再是勞動關(guān)系中的強(qiáng)勢主角。

“基于水運業(yè)的快速發(fā)展，很多外出務(wù)工人員可以做出對自己更有利的選擇，不用再當(dāng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的‘候鳥’�！遍L期從事港航人才招聘的吳先生說道。

“青黃不接”開工難

“都已經(jīng)立春了，來復(fù)工的人還不到1/2，人員不配齊，船都不能開，著急��！”上海到內(nèi)江貨運公司從事內(nèi)河干散貨運輸?shù)凝R先生抱怨道。海事部門要求，船舶運輸船員必須配備齊全，不然不能開航。

“什么？你也不來啦？在家附近找到工作啦？給你加工資來不來……”掛斷電話，張先生一臉郁悶：“這都第幾個辭工電話了，哎，這要是再走人，修船合同都不能按期完成了�！�

無獨有偶，各大招聘網(wǎng)上，都掛著“港口招聘、急缺人才”的信息……

一方面港航大建設(shè)、大發(fā)展，另一方面人員流動率高居不下，用工缺口擴(kuò)大，有的企業(yè)甚至因此而影響正常生產(chǎn)。上海社科院研究員表示，每年春節(jié)前都有大量的勞動者返鄉(xiāng)，春節(jié)過后又有大量的勞動者重新找工作，這種一年一度的勞動力返鄉(xiāng)和重新對接，會讓許多企業(yè)失去工人，很多崗位還處于舊人已走、新人未到的空缺狀態(tài)，但估計今年這種現(xiàn)象持續(xù)的時間會比往年更長。

數(shù)據(jù)分析，水運業(yè)從業(yè)人員中，其中具有專業(yè)知識技能，且與國企或大中型港航企業(yè)簽訂長期勞務(wù)合同的人才是最穩(wěn)定的，其流動率低于7%，例如遠(yuǎn)洋運輸海員；相反，在技術(shù)含量較低的勞動領(lǐng)域，人員流動率高于30%，他們往往沒有長期合約，用人單位也不會為其支付社會保險。

其實，“青黃不接”的原因，是處于務(wù)工生態(tài)環(huán)境最基層的大批農(nóng)民工對自己工作的重新選擇。在過去10年間，他們從“被選擇”到“要選擇”，再到“會選擇”，他們正慢慢從勞務(wù)關(guān)系中弱勢的一方朝平等角色轉(zhuǎn)變。如果用人單位不能正視他們的需求，不能給予他們需要的關(guān)懷，那么“青黃不接”也許會一直持續(xù)。

“用工荒”倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

面對“用工荒”，水運企業(yè)呈現(xiàn)出了不同的表情，有的著急，有的淡定。記者發(fā)現(xiàn)，同樣是航運企業(yè)，有些缺工嚴(yán)重、陷入困境，有些則用工無憂、相對“淡定”�！坝霉せ摹边B年洶涌的背后，與其說是“工荒重了”，不如說是“轉(zhuǎn)型慢了”。

一些專家認(rèn)為，目前勞動力在沿海與內(nèi)地、一二三產(chǎn)業(yè)、不同行業(yè)乃至同行業(yè)企業(yè)之間都有明顯的競爭，在勞動力供給越來越緊張的情況下，一些不能提供更高待遇的企業(yè)面臨著被淘汰的危險，特別是在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，這種經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型要求更為迫切。

企業(yè)競爭力的差異已在勞動力的吸引力上表現(xiàn)得很明顯。上海到內(nèi)江貨運公司一家大型國有航運企業(yè)與一家大型民營航運企業(yè)相比，在兩家航運企業(yè)提供的待遇相當(dāng)?shù)那闆r下，務(wù)工者往往會選擇國企。如果民企提供的待遇高于國企，務(wù)工者會從企業(yè)戰(zhàn)略、文化、發(fā)展前景等多方面綜合考慮再做決定。

專家認(rèn)為，港口運輸業(yè)許多企業(yè)競爭力很大一部分來自廉價勞動力，目前的經(jīng)濟(jì)狀況說明依靠低成本勞動力獲利的生產(chǎn)方式已經(jīng)走到盡頭。嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢將倒逼企業(yè)通過競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化市場環(huán)境。讓企業(yè)在這個過程中經(jīng)過洗禮完成轉(zhuǎn)型升級，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然道路。

面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，企業(yè)必須盡快擺脫過去的粗放式發(fā)展模式，加速轉(zhuǎn)型升級，通過不斷創(chuàng)新和精細(xì)化管理提高企業(yè)競爭力。不僅如此，政府相關(guān)部門還應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)勞動力培訓(xùn)，并提高培訓(xùn)的針對性和有效性，不斷提高勞動者的質(zhì)量和內(nèi)涵，通過勞動者生產(chǎn)效率的提升來抵消勞動力短缺和成本上升對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利影響。

荒的是“技術(shù)”還是“人心”？

春節(jié)已過，“用工荒”再次被談起。種種“跡象”顯示，過去那種地區(qū)性、局部時間段的“用工荒”正在呈現(xiàn)擴(kuò)大化的傾向。缺工，已經(jīng)成為一種常態(tài)。

與“用工荒”對應(yīng)的是“就業(yè)難”。這讓我們不禁疑問，既然勞資雙方都有需求，為什么這種矛盾還存在呢？荒的是“技術(shù)”還是“人心”？

客觀地說，“用工荒”并不一定全是壞事。它釋放出了強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型信號，一定程度上有利于倒逼新的發(fā)展模式的出現(xiàn)。目前，勞動力無限供給的時代一去不返，勞動力的價值要獲得重新評估。這一現(xiàn)象告訴我們，加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，走主要依靠科技和創(chuàng)新促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，不僅是有效應(yīng)對“用工荒”的一個重要途徑，而且能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。沿海地區(qū)，甚至不久的將來在中西部地區(qū)，都要“騰籠換鳥”，從低端、粗獷轉(zhuǎn)型為高端、集約，從勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為高科技、高附加值產(chǎn)業(yè)，才可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

從企業(yè)本身而言，得民心者得天下。以青島港為例。目前各地頻現(xiàn)招工難現(xiàn)象，而在擁有2.4萬多名員工、其中8000多名為農(nóng)民工的山東青島港，卻呈現(xiàn)出農(nóng)民工隊伍“入港愿望大、穩(wěn)得下、留得住、干得好”的現(xiàn)象。

青島港對待農(nóng)民工，始終堅持“一張單子開工資、一個平臺保發(fā)展、一個家里知冷暖”，以確保農(nóng)民工在薪酬待遇、民主權(quán)利、社會保障等方面的同等待遇和權(quán)益。青島港的“黃金18條”、“授人以魚不如授人以漁”、“五不唯”人才觀等都是我們行業(yè)其他企業(yè)可以借鑒的。

也許，面對“用工荒”，企業(yè)最應(yīng)該反思的應(yīng)是自身。