為縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，云桂鐵路、滬昆高鐵云南有限責(zé)任公司對(duì)施工安全、質(zhì)量、技術(shù)管理、資金管理等工作進(jìn)行了安排和部署。各參建工程單位向公司遞交了項(xiàng)目建設(shè)承諾書，表示將按照 “保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”的要求，全面實(shí)行安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，推進(jìn)云桂鐵路、滬昆高鐵建設(shè)。

      去年在諸多困難和嚴(yán)峻考驗(yàn)面前，云桂鐵路、滬昆高鐵云南段參建單位講大局、上海到奎屯物流講責(zé)任、講誠信，項(xiàng)目建設(shè)總體平穩(wěn)，安全質(zhì)量基本可控，各項(xiàng)工作取得了一定成績。云桂鐵路云南段全年完成投資25.1億元，開工累計(jì)完成投資71.1億元;滬昆高鐵云南段全年完成投資11億元，開工累計(jì)完成投資36億元。

      【相關(guān)資料】

      滬昆高鐵

      滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。線路全長2066公里(與日本新干線6條運(yùn)營線路里程總和2214.7公里相當(dāng)，比京滬高鐵里程長748公里)，全線為復(fù)線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資超過3000億元(相當(dāng)于三峽工程的1.7倍)，滬昆客專滬杭段已經(jīng)于2009年2月開工建設(shè)，全線預(yù)計(jì)2015年3月建成通車，設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)景單向年輸送旅客6000萬人。屆時(shí)按350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從昆明到長沙僅需4小時(shí)，昆明到杭州8小時(shí);從上海坐火車前往昆明，最快只要10個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個(gè)小時(shí)。

      目前上海前往昆明的火車最快需要37個(gè)小時(shí);而上海飛往昆明的航班耗時(shí)約4個(gè)小時(shí)，機(jī)票價(jià)格為1900元，不過由于線路長、航班少，滬昆航班的機(jī)票折扣一直保持在6到7折的較高價(jià)位。據(jù)估算，滬昆高速鐵路建成投運(yùn)后，車票價(jià)格體系可能會(huì)參考京滬高速鐵路，即相當(dāng)于同線路機(jī)票價(jià)格的3到4折，也就是600元至800元。

      滬昆高速鐵路通道主要由滬杭客運(yùn)專線、杭南長客運(yùn)專線和長昆客運(yùn)專線三段組成。上海到奎屯物流而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路四條鐵路組成。2006年12月31日18時(shí)起，為因應(yīng)火車第六次提速的需要，在向塘直通線建成之后，上述四條鐵路合并為滬昆鐵路。既有滬昆線，起點(diǎn)為上海南站，終點(diǎn)為昆明站。其中在浙江境內(nèi)為上海鐵路局管轄，江西境內(nèi)為南昌鐵路局管轄，湖南境內(nèi)由廣州鐵路集團(tuán)運(yùn)營，貴州境內(nèi)由成都鐵路局管轄，云南境內(nèi)由昆明鐵路局管轄。

      目前，滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州——長沙段的預(yù)可研工作由中鐵四院、中鐵一院編制，長沙——昆明段的預(yù)可研工作由中鐵二院、中鐵三院編制。根據(jù)中鐵四院和中鐵二院提供的線路走向初步方案，杭州-長沙段沿滬昆既有線路走向進(jìn)入長沙，引入武廣客運(yùn)專線在建的新長沙站。長沙——昆明段自長沙南站(黎托鄉(xiāng))引出后向西抵達(dá)昆明。

      云桂鐵路

      云桂高鐵，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》干線鐵路的云桂高鐵，成為云南省境內(nèi)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目。東起南寧站，沿既有南昆鐵路至百色站，后經(jīng)云南省文山壯族苗族自治州、紅河哈尼族彝族自治州、玉溪市，最后到達(dá)云南省會(huì)昆明市。正線全長710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西段276公里，概算總額899.2億元，其中廣西段概算總額309.85億，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，該項(xiàng)目由鐵道部、云南省、廣西區(qū)合資建設(shè)，已于2009年12月27日開工，建設(shè)工期為6年，預(yù)計(jì)于2015年建成。

      云桂鐵路起于廣西南寧市的南寧站，止于云南省昆明市的昆明南新客站，全長715.8公里，為國鐵一級(jí)電氣化雙線鐵路，云桂鐵路工程2009年12月27日在廣西百色開工建設(shè)，工期6年，工程總投資899.2億元。云桂鐵路功能定位為以客為主、客貨兼顧，旅客列車設(shè)計(jì)車速為：南寧至百色段250公里/小時(shí)，百色至昆明段200公里/小時(shí)。

      云桂鐵路途經(jīng)廣西隆安縣、平果縣、田東縣、田陽縣;云南省境內(nèi)經(jīng)過文山州的富寧縣、廣南縣、丘北縣，紅河州的彌勒縣，昆明市的石林縣、宜良縣，玉溪市澄江縣。據(jù)鐵路行業(yè)相關(guān)人士稱，云桂鐵路對(duì)南寧市著力打造中國—東盟物流、商貿(mào)、加工制造基地，上海到奎屯物流信息、交通樞紐和金融中心具有十分重要的作用。

      據(jù)悉，云桂線全線暫設(shè)南寧、南寧南、金雞村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田東北、田陽、百色、陽圩、剝隘、富寧、白臘寨、廣南、珠琳、普者黑、紅石巖、新哨、彌勒、石林板橋、陽宗、經(jīng)開站、昆明南新客站26個(gè)車站。