作為亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，成都鐵路集裝箱中心站正在構架起輻射西部、連接國內、通達全球的物流快速通道，成為四川貫通南北、連接東西、通江達海的鐵路物流樞紐。近日，記者從成都市物流辦了解到，經初步確定，上海貨運公司今年7月底成都將開行直達德國的“亞歐班列”國際鐵路貨運測試班列;8月以后，該班列將按照每周一列的頻率定期開行。

      隨著聯(lián)想、戴爾等品牌電腦廠商和仁寶、緯創(chuàng)等西進電子加工企業(yè)落戶成都，傳統(tǒng)的通過沿海港口海運到達歐洲的運輸模式已經不能滿足品牌筆電企業(yè)的物流需求。其中，有企業(yè)已經明確提出開行成都“亞歐”國際鐵路貨運直達班列的要求�！敖涍^一年半的努力，有望在今年下半年開通這一班列。”成都市物流辦主任陳仲維近日表示。

      據(jù)了解，“亞歐班列”從位于成都青白江的成都鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經陜西寶雞到甘肅蘭州至蘭新線，從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國至德國杜伊斯堡，線路全長10934公里，其中成都至阿拉山口3532公里，阿拉山口至杜伊斯堡7402公里。“亞歐班列”由于途中需進行2次換軌，預計成都至杜伊斯堡運行時間為16天，“下一步力爭縮短至12—13天�！�

      屆時，戴爾、聯(lián)想等企業(yè)的貨物經這條線路運往歐洲，與過去需要在阿拉山口中轉相比，速度更快、成本更低�！皝啔W班列”的開通將節(jié)省多少時間?“原來經港口一般是從成都經過上海出關，共需要40多天到50天，這個只需要16天�！�

      據(jù)了解，從2010年上半年起，成都市物流辦著手推進開通“亞歐班列”的前期準備工作。目前，成都海關、四川檢驗檢疫局等口岸單位已分別與烏魯木齊海關、上海貨運公司新疆檢驗檢疫局簽署了合作協(xié)議，實現(xiàn)了“成都報關，口岸驗放”的快速通關模式，解決了“亞歐班列”貨物進出境快速通關問題，把成都市在阿拉山口口岸的通關轉關時間由原來的2天縮短為半天。

      陳仲維介紹，希望通過一年的培育，“亞歐班列”能達到“每周兩列、每周三列”，將此條線路培育起來。 成都國際集裝箱物流園區(qū)管委會主任姚元全介紹，去年夏天，“亞歐班列”已進行過試運行，“確認了具備這個運輸能力。”