“寶鋼主要是做板材，但現(xiàn)在下游汽車、造船、機(jī)械這些制造業(yè)大部分不景氣，即使現(xiàn)在開工的話話，恐怕也不會有市場和效益。而且這么大的項目，對寶鋼來說前期投資也很大，所以什么時候開工需要等待時機(jī)�！�上海到成都物流蘭格鋼鐵究中心研究員張琳昨日在接受本報記者采訪時道，“像首鋼曹妃甸，現(xiàn)在一直都沒賺到錢”
       提到寶鋼湛江項目，就不得不提另一個距離湛江項目直線距離不過200公里，且與其同時獲得批復(fù)的、同為千萬噸級別的沿海鋼鐵基地項目——武鋼防城港項目�！艾F(xiàn)在大鋼企都瞄準(zhǔn)高檔板材，競爭對手很多，整個市場板材過剩比長材過剩還要厲害一些。”劉海民道，“拿華菱鋼鐵(2.25,-0.07,-3.02%)來說，公司和米塔爾換股合作，現(xiàn)在在做1200兆帕高強(qiáng)度的高檔汽車板材。這種板材現(xiàn)在中國生產(chǎn)不了，如果他今后能夠達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的話，那競爭力是非常強(qiáng)的”。而湛江和防城港項目同樣瞄準(zhǔn)了高端板材領(lǐng)域。  http://m.thekingsden.net/news/dsgfhggdsfd.htm
　　“一下子上兩個千萬噸級的項目，而且我也看不出來他們之間有明確的分工和差異化，上海到成都物流今后的市場容量方面恐怕會有問題�！眲⒑Ｃ裰赋觯�湛江和防城港的鋼材產(chǎn)品都把東南亞定為目標(biāo)市場，但是，“東南亞市場很不容易進(jìn)，被日本等國的產(chǎn)品占據(jù)著，跟人家拼殺很不容易，而且當(dāng)?shù)刈陨硪灿幸恍╀搹S項目在建”�！八�以我個人認(rèn)為應(yīng)該只批準(zhǔn)一個好一些�！眲⒑Ｃ裰毖圆恢M地說道。 
　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士對此持不同意見。遲京東認(rèn)為，產(chǎn)品價值與企業(yè)利潤并不完全一致。以高檔汽車板為例，其可以有效降低車身自重，減少油耗，提高安全性，而低水平螺紋鋼不利于建筑的安全和壽命。盡管在某個周期內(nèi)，汽車板的利潤空間未必有螺紋鋼高，但從對社會負(fù)責(zé)的角度看，還是應(yīng)該鼓勵企業(yè)多生產(chǎn)高檔產(chǎn)品，也應(yīng)該鼓勵下游行業(yè)多購買高檔次產(chǎn)品。 

http://m.thekingsden.net/xinan/chengdu3.htm 

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　　“應(yīng)該辯證地看待。一方面，為了行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，項目應(yīng)該上。上海到成都物流另一方面，項目發(fā)展確實面臨著諸多不確定性因素。但不能因為風(fēng)險而叫停中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐�！币虼�，遲京東表示，由于寶鋼、武鋼的這兩個項目實際上承擔(dān)的是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重任，國家應(yīng)該考慮出臺鼓勵政策，支持這兩個項目的發(fā)展。