上海到沈陽(yáng)物流青島港的一位高層曾公開指出，我國(guó)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三個(gè)港口群內(nèi)部及各港口之間現(xiàn)均出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)過度，從國(guó)際上來看，200千米以內(nèi)不應(yīng)有同等規(guī)模的港口，但我國(guó)沿海卻是平均50千米就有一個(gè)1000噸以上規(guī)模的大港口。大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長(zhǎng)孫光圻認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)成為名符其實(shí)的港口大國(guó)，但卻不是港口強(qiáng)國(guó)，存在的問題還很多，主要是碼頭同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。一位不愿具名的專家也表示，現(xiàn)在有些地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，凡是沿海有岸線的地方都要建港口，20公里、30公里建一個(gè)港口，這種狀態(tài)必將導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

  專家指出，當(dāng)前應(yīng)控制碼頭建設(shè)節(jié)奏，雖然不能一味要求停止碼頭建設(shè)，但是有些港口需要調(diào)整建設(shè)結(jié)構(gòu)，比如干散貨碼頭中如鐵礦石碼頭尚存在能力偏緊的問題，需要重視。在中國(guó)民用航空西北地區(qū)管理局、監(jiān)管局的監(jiān)督指導(dǎo)下，幸福航空有限責(zé)任公司(China Joy Air Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“幸福航空”)經(jīng)過近半年的緊張、上海到沈陽(yáng)物流精心的籌備，將于2012年6月29日正式開展航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

  幸福航空各部門協(xié)作配合，進(jìn)行了貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研，完成了貨運(yùn)相關(guān)手冊(cè)與程序文件的修改和添加，以及貨運(yùn)相關(guān)協(xié)議的簽訂等準(zhǔn)備工作。公司積極與包括西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的各機(jī)場(chǎng)聯(lián)系落實(shí)貨物的地面保障工作，并加大危險(xiǎn)品內(nèi)部培訓(xùn)力度，確保貨物的安全運(yùn)輸，提升貨運(yùn)相關(guān)人員應(yīng)急管理能力。2012年6月7——8日完成了貨物運(yùn)輸模擬演練，上海到沈陽(yáng)物流確保了各操作流程的順暢 

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