上海到烏魯木齊物流每標(biāo)準(zhǔn)箱350美元的旺季附加費，對東莞企業(yè)的影響很大�！本迻|國際貨運代理有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前東莞的出口企業(yè)，除了一些高精密度的電子元器件等產(chǎn)品之外，家具、包裝、手袋、電器等行業(yè)產(chǎn)品的出口量大多都以標(biāo)準(zhǔn)箱計。他認(rèn)為，貨代公司作為中介，會根據(jù)運費來調(diào)整企業(yè)的訂單價格，最終運輸成本還是會傳導(dǎo)到生產(chǎn)企業(yè)。

另一方面，運輸成本的上漲還可能帶來一個可怕的后果。吳森烈向記者介紹，他所在的家具行業(yè)內(nèi)，大部分交易中都是由買方負(fù)責(zé)運輸，只有在少數(shù)情況下會由生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，而運費的上漲無疑會直接影響客戶的下單選擇�！斑\費上漲后，客戶為了避免該條航線高昂的海運費用，完全可以轉(zhuǎn)而向其他地區(qū)的企業(yè)下訂單，比如東歐等地的企業(yè)。”吳森烈說，雖然由對方負(fù)責(zé)運輸存在生產(chǎn)企業(yè)對貨物失控的可能性，但如果由企業(yè)自身來負(fù)責(zé)，成本則過于高昂。據(jù)透露，海運成本會占到企業(yè)整個成本的30%~40%左右，牽一發(fā)而動全身。

巨東國際貨運代理公司負(fù)責(zé)人介紹，不止是家具業(yè)，目前很多行業(yè)在出口中都是由國外采購方負(fù)責(zé)運輸，而亞歐航線的“旺季附加費”的確很可能迫使大量海外采購商選擇其他地區(qū)的企業(yè)，包括中東等新興市場，上海到烏魯木齊物流進而使莞企遭遇訂單流失。

此外，吳森烈告訴記者，現(xiàn)在很多企業(yè)出口都是由海外客戶指定貨代公司，話語權(quán)的缺失也使部分企業(yè)的利益難以得到保障。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前由于歐美經(jīng)濟環(huán)境的萎靡，上海到烏魯木齊物流大量出口型企業(yè)本身就面臨訂單減少的局面，而運輸成本的再次增加，或會使很多企業(yè)的缺單現(xiàn)象雪上加霜 

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