上海到北京物流關于車型成本增加的問題，雖然大多數(shù)車企表示會自行消化吸收，但專家稱，按照當年國Ⅲ升級到國Ⅳ時的經(jīng)驗來看，京Ⅴ排放標準正式實施時，仍有一些品牌的車型會變相提價。此外，相關調(diào)查顯示，大部分消費者也認為京Ⅴ排放標準實施后車市價格會出現(xiàn)一定幅度的上漲。因此，有市場人士預測，由于京Ⅴ排放標準實施并不影響國Ⅳ車型的使用，而仍有國Ⅳ庫存車的經(jīng)銷商也會趕在京Ⅴ排放標準實施前促銷清庫，所以京Ⅴ排放標準實施前的一兩個月，京城車市必將出現(xiàn)一波針對老款國Ⅳ車型的購銷熱潮http://m.thekingsden.net/huabei/beijing1.htm

　　　　今年以來，全國汽車市場受去年市場低迷慣性作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢。不過，5月中旬，國務院常務會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，這被認為是2010年國家安排120億元專項補貼資金的延續(xù)，意味著小排量汽車3000元/輛的節(jié)能補貼政策或將得以繼續(xù)。去年小排量車型購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的退出，給車市帶來的不利影響不言而喻。有專家預測，今年的小排量車型補貼新政或將在近期出臺，有別于此前的“普惠”制，專家們認為，這次新政標準將更嚴格，對節(jié)能減排車型的限定也將更清晰。近幾年，中國汽車市場受政策影響明顯。從2008年開始，國家陸續(xù)出臺了汽車消費稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補貼等一系列提振車市、調(diào)整結構的利好政策，上海到北京物流累計投入的資金以百億元計。2009年和2010年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠、汽車節(jié)能補貼等各項政策逐步落實，我國汽車市場需求也隨之快速增長，2009年、2010年車市年銷量分別增長46%和32%。

　　從今年上半年的銷售情況及發(fā)展態(tài)勢來看，多數(shù)車企難以完成預期的銷售目標，下半年銷售壓力明顯增大。眼下面對年中考核，不少車企對經(jīng)銷商壓庫， 上海到北京物流市場上各品牌4S店庫存壓力進一步增大。