限牌令實(shí)施后，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有接受南都記者采訪時(shí)表示，政府出臺(tái)政策前征求過(guò)企業(yè)意見(jiàn)，廣汽不會(huì)因某一個(gè)城市的限牌對(duì)生產(chǎn)政策進(jìn)行調(diào)整

“我們也不知道怎么突然出臺(tái)這樣一個(gè)政策，目前的汽車銷售形勢(shì)很好的，”廣本一位不愿透露姓名的中層對(duì)記者表示，限牌前夜其旗下很多4S店通宵加班售車。不過(guò)他認(rèn)為，此次限牌對(duì)廣州汽車銷售的影響應(yīng)該比北京略好，而且也許會(huì)刺激廣州周邊，比如深圳、佛山等地的市民購(gòu)車。尤其是在廣佛同城背景下，廣州市民或會(huì)選擇去佛山上牌， 上海到沈陽(yáng)物流不過(guò)最終要看具體政策如何。

“事先征求過(guò)意見(jiàn)的”，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有對(duì)南都記者表示，廣州出臺(tái)小汽車限牌政策向廣汽征求過(guò)意見(jiàn)，他表示不會(huì)因?yàn)槟骋粋�(gè)城市的限牌政策而調(diào)整生產(chǎn)。他說(shuō)，廣州一年新增車輛在20萬(wàn)臺(tái)左右，作為一線城市，廣州的汽車增速已經(jīng)連續(xù)幾年都比二三線城市慢，現(xiàn)在的主要市場(chǎng)在二三線城市，因此廣州的政策不會(huì)對(duì)汽車制造業(yè)產(chǎn)生太大的影響。 上海到沈陽(yáng)物流如北京的限牌影響目前已基本消化