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上海到成都物流而非從城市規(guī)劃或政府公務(wù)用車方面狠下功夫
來源:www.66083797.com 發(fā)布時(shí)間:2012/7/4 瀏覽次數(shù):
上海到成都物流其次是政府公務(wù)車管理不足矛盾明顯。我們研究發(fā)現(xiàn),日本、美國(guó)、英國(guó)等均有較好法律法規(guī)執(zhí)行。從日本情況來看,日本汽車檢查協(xié)會(huì)2010年統(tǒng)計(jì)顯示,日本東京作為集中了日本全國(guó)十分之一以上人口的國(guó)際大都市,擁有各類機(jī)動(dòng)車446萬多輛,東京平時(shí)卻很少遇到道路被堵死的現(xiàn)象。日本沒有“班車”這個(gè)說法。據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道顯示:在東京,包括許多政府官員、公司領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的上班族都依賴公共交通上下班。在早高峰時(shí)的東京市中心區(qū),有91%的人乘坐軌道交通工具,而開小汽車的僅為6%。美國(guó)洛杉磯也有“堵城”之稱,
但卻并不限購(gòu)汽車。上海到成都物流在洛杉磯,每天有將近一百萬人上路。洛杉磯通過各種措施治理交通問題,而首當(dāng)其沖的就是公務(wù)車的管理。美國(guó)公務(wù)車配備和管理方面的法制相對(duì)健全。洛杉磯政府公務(wù)車的車牌上有明顯的標(biāo)志,如果在下班時(shí)間看見公車停在飯店、娛樂場(chǎng)所的門前,誰(shuí)都可以舉報(bào)。從最根源的采購(gòu)上來看,有專門管理公務(wù)車的部門負(fù)責(zé)。英國(guó)方面,倫敦市政府的官員開車不僅沒有特權(quán),而且主要靠自己解決出行問題。倫敦市長(zhǎng)多年如一日乘坐地鐵上下班。很多倫敦市民都親眼見過市長(zhǎng)只身坐地鐵。因此從國(guó)限購(gòu)汽車的情況來看,很明顯將責(zé)任推到了擁堵的現(xiàn)象上,上海到成都物流而非從城市規(guī)劃或政府公務(wù)用車方面狠下功夫
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