上海到重慶物流2010年5月中旬中央新疆工作座談會(huì)召開(kāi)以來(lái)，全疆上下形成大建設(shè)、大開(kāi)放、大發(fā)展的熱潮，向著西部高速大通道和交通樞紐中心的目標(biāo)加速邁進(jìn)。

　　2010年5月底，自治區(qū)黨委七屆九次全委（擴(kuò)大）會(huì)議提出：交通建設(shè)方面，重點(diǎn)是加快建設(shè)新疆與內(nèi)地和周邊國(guó)家緊密聯(lián)系的鐵路、公路、民航、管道等綜合交通運(yùn)輸體系。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳被自治區(qū)政府賦予綜合交通運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)工作的職能，在科學(xué)規(guī)劃大交通方面承擔(dān)了更為實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)工作。

　　兩年時(shí)間里，從公路到鐵路、從陸地到空中，新疆立體綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)正在實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　賽里木湖至果子溝高速公路、庫(kù)爾勒至庫(kù)車高速公路、阿拉爾至和田公路、伊犁河大橋……一大批公路項(xiàng)目竣工并投入使用，寬闊平坦的公路讓往日天塹變通途。

　　喀什至和田鐵路、奎屯至北屯鐵路客運(yùn)開(kāi)通，中國(guó)至哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯成功接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工。

　　烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1000萬(wàn)人次，正式跨入“千萬(wàn)級(jí)”大型機(jī)場(chǎng)行列，密如蛛網(wǎng)的航線讓新疆不再遙遠(yuǎn)。

　　2010年，新疆公路建設(shè)完成投資248億元；2011年，新疆累計(jì)完成全社會(huì)交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資355億元（兵團(tuán)和社會(huì)完成投資55億元）；2012年，新疆公路交通投資力度不減，繼續(xù)加快推進(jìn)。

　　而這背后卻是數(shù)不盡的艱辛和努力。在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建設(shè)量，沒(méi)有苦干勁頭是不行的。上海到重慶物流超常規(guī)成了自治區(qū)交通運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)者們的工作常態(tài)。