上海到昆明物流國(guó)家發(fā)改委的思路是希望借制定《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，為物流園區(qū)的發(fā)展確立原則、方向和標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展提出要求，將我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展引入健康發(fā)展軌道，同時(shí)提高土地使用水平，也解決城市擁堵問(wèn)題。

因此，其內(nèi)容將涉及我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展總體框架、布局以及如何加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)、管理，也將引導(dǎo)和鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入物流園區(qū)的發(fā)展。

但耿書(shū)海表示，物流園區(qū)規(guī)劃是一篇很大的文章。目前的難點(diǎn)在于“全國(guó)到底該建多少物流園區(qū)?在哪建物流園區(qū)?應(yīng)該規(guī)劃多少用地?”，這些重要課題都還沒(méi)有形成定論。

目前的現(xiàn)實(shí)是，真正該發(fā)展物流園區(qū)的城市和地方還沒(méi)發(fā)展起來(lái)，不該發(fā)展物流園的卻在全國(guó)圈地，地方政府對(duì)于企業(yè)的圈地行為更是大肆支持，上海到昆明物流導(dǎo)致全國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展已出現(xiàn)地區(qū)性盲目圈地、管理混亂的局面。

此前，由于物流園區(qū)的建設(shè)很大程度上是地方行政主導(dǎo)的產(chǎn)物，各地方政府在物流園區(qū)的數(shù)量、體量需求上都缺乏一個(gè)全盤(pán)規(guī)劃，對(duì)物流園區(qū)的管理發(fā)展上做法也都形式不一，亟待規(guī)范。

就量而言，發(fā)改委對(duì)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展的初步設(shè)想是，北京、上海等大型城市應(yīng)該都有物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)是毋庸置疑的，而其他中小城市需要多大規(guī)模、多大體量的物流園區(qū)，多少個(gè)物流園區(qū)項(xiàng)目能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要?jiǎng)t需要專(zhuān)業(yè)的調(diào)研論證和有效的需求分析，按規(guī)劃而來(lái)。

據(jù)粗概統(tǒng)計(jì)，目前北京有5個(gè)大型物流園區(qū)，上海加上“十二五”時(shí)期在建的也達(dá)到了5個(gè)，江蘇則有104個(gè)物流園區(qū)，浙江有20個(gè)，河北省有27個(gè);除數(shù)量上規(guī)劃建設(shè)不一外，上海到昆明物流物流園區(qū)的管理也大相徑庭。 

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http://m.thekingsden.net/ywlc.htm